En Andorre, du 1er novembre au 15 mai, il est obligatoire de disposer de véhicules dotés d’équipements spéciaux.
Nous sommes un pays de neige et, le cas échéant, nous devons nous assurer de circuler sur nos routes de la manière la plus sûre possible . À cela s’ajoutent des sanctions de la part des forces de l’ordre, qui peuvent aller de 180 € à 500 €.
Mais que se passe-t-il lorsque l’on roule sans pneus d’hiver dans la neige ou sur la glace ?
Sûrement, la première chose qui arrivera sera de perdre le contrôle du véhicule et les freins ne répondront pas, nous aurons donc un accident de voiture dans la neige . Ce qui peut avoir des conséquences très négatives, puisqu’on peut faire beaucoup de dégâts à un tiers . Et nous devons également penser à notre assurance automobile , car peu importe combien nous présentons une déclaration à la compagnie d’assurance , elle peut nous dire que nous n’avons pas de couverture , puisque nous ne respectons pas l’ obligation légale en Andorre , qui c’est d’aller équipé de pneus hiver , et l’exclusion de risque s’appliquerait à nous, et alors, nous devrions assumer nous-mêmes 100% des dépenses .
Il existe un moyen, pour ceux qui aiment les émotions fortes et essayer des choses différentes, de suivre un cours de conduite sur neige . L’essayer en Andorre est très simple, puisque vous pouvez retrouver cette activité dans nos stations de ski , tout au long de l’hiver, en plus d’essayer la sensation, il est intéressant de la faire, car les conseils peuvent être utiles à l’avenir .
L’obligation de transporter du matériel hivernal fait que l’on en trouve différents types sur le marché : pneus mixtes, pneus hiver ou chaînes en métal ou en tissu.
Il faudra les choisir en tenant compte de notre type de véhicule , que nous roulions quotidiennement ou sporadiquement , et surtout de notre budget. Nous sommes conscients des coûts des pneus d’hiver, mais dans notre situation, ils constituent un bon investissement, surtout en matière de sécurité .
Une autre chose que nous devons savoir est que les voitures 4×4 dans la neige ont également besoin d’équipements , elles auront évidemment un meilleur contrôle de traction mais elles ont besoin de cette prévention supplémentaire.
Systèmes d’équipement de neige :
- Chaînes en tissu :
Il s’agit de l’un des systèmes de placement les plus simples qui existent actuellement sur le marché . En quarante secondes, vous l’avez déjà monté sur les roues motrices et son tissu offre une très bonne adhérence sur la route . Cela peut être une option pour les touristes qui voyagent sporadiquement dans le pays, ou pour les résidents qui ne prennent pas souvent la voiture . Le prix peut avoisiner les 80-100€ (Attention ! Ils ne peuvent pas rouler sur l’asphalte , il est donc déconseillé sur terrain mixte asphalte-neige . Ils cassent facilement sur l’asphalte.
- Chaînes métalliques :
C’est le système le plus utilisé et celui que l’on retrouve toujours dans tous les domaines de service . C’est aussi celui qui prend le plus de temps à installer si vous ne savez pas comment faire, cela peut être une tâche difficile, et si vous l’avez déjà fait auparavant, cela peut prendre jusqu’à 20 minutes par roue . Pour ceux qui passent régulièrement du temps dans la neige, c’est le plus recommandé . Mais vous devez toujours être sûr de l’avoir placé correctement, sinon le résultat peut être encore pire. Le prix peut être d’environ 30 à 50 €
- Pneus mixtes :
Ces pneus veulent garantir tout au long de l’année la même sécurité que nous offrent les pneus hiver , mais si c’est vrai, ils sont plus économiques , à long terme, si nous utilisons notre voiture aussi bien en hiver qu’en été , nous n’aurons pas la même chose. sécurité ou adhérence comme pour ceux d’hiver . Étant polyvalents, ils cessent d’être particulièrement bons. Autrement dit, ils ont une moins bonne adhérence en hiver comme en été.
Si vous ne souhaitez vraiment pas changer de pneu lors des changements de saison et que vous ne conduisez pas plus de 5 000 km par an, ils constituent une bonne alternative.
- Pneus hiver :
Ceux-ci sont fabriqués avec des matériaux plus résistants que ceux d’été et ne durcissent donc pas en dessous de 7 °C. Le relais dans sa structure présente des rainures plus larges pour favoriser l’adhérence dans des conditions défavorables telles que l’eau, la glace et la neige .
Quel que soit le système que vous choisirez, nous recommandons toujours de l’essayer dans un endroit calme pour avoir un minimum d’expérience lorsque le moment de vérité arrivera.
Donc, en résumé, si nous vivons ou allons souvent à la neige, le plus pratique sera les roues d’hiver ; si, par contre, nous en profitons sporadiquement, nous devrons choisir des chaînes en tissu ou en métal.
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